制作FESTO氣缸活塞桿的材料有哪些呢？
FESTO氣缸是現(xiàn)在很多在運用的產(chǎn)品，它是可以算是一種軸類零件，其使用性好，那活塞桿的運用工藝是什么呢?

　　1、FESTO氣缸，它是一種細長的軸類零件，長徑比較大，所以車削時要分粗車削和精車削，這樣能夠保證加工精度。且所使用的刀架應相符，以便減少工件的變形。

　　2、FESTO氣缸的表面應硬度高，且要耐磨，因為它在正常使用時，會受到交變載荷的作用，且表面會受到反復的摩擦。

　　3、一般FESTO氣缸是使用38CrMoALA材料，且經(jīng)過調質處理及表面滲氮，表面滲氮的深度為0.2—0.3mm，使得芯部的硬度為28—32HRC，表面的硬度為62—65HRC，使得活塞桿進一步優(yōu)化，既有很好的韌性，又有很好的耐磨性。

　　1進口軸承鋼質FESTO氣缸活塞環(huán)槽磨損時，可將FESTO氣缸活塞環(huán)槽車的外形，然后在相應的環(huán)槽內(nèi)配制與活塞桿活塞同材質的鑲環(huán)，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車至規(guī)則尺寸并同活塞桿活塞圓柱面一樣光平，使環(huán)槽車至規(guī)則尺寸硬請求的外表粗糙度。

　　2FESTO氣缸活塞支承面巴氏合金層零落時，可采用重新澆注或焊補后精車并留一定加工余量.以便裝配時刮研。
活塞桿的表面經(jīng)特殊研磨及硬鉻電鍍技術外理，所以在中很受用，它的耐磨擦,抗腐蝕性特性好

FESTO氣缸是一種壓力光整加工，是利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特點，F(xiàn)ESTO氣缸對工件表面施加一定的壓力，使工件表層金屬產(chǎn)生塑性流動，填入到原始殘留的低凹波谷中，而達到工件表面粗糙值降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細，形成致密的纖維狀，并形成殘余應力層，硬度和強度提高，從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。

表面粗糙度：Ra0.2-0.4

材質：45#鋼

硬鉻厚度：0.015-0.025mm

外徑公差：f7-f8(其它公差可訂造)